Às vezes os tribunais conseguem condenar aqueles que se divertem a conspurcar o património público, por vezes além dos desmandos da pintura ocorrem avarias a elementos necessários à operação dos veículos.
Só é de lamentar que o nível de consequências das decisões dos tribunais sejam de nível ínfimo não funcionando como elemento desmotivador de acções futuras do mesmo tipo.
Transcreve-se a seguir a notícia do jornal La Voz de Galicia.
La Voz de Galicia
20210915
M. Vázquez
Renfe le gana la batalla a un
grafitero, que tendrá que pagar casi
cuatro mil euros por pintar un vagón
en Ourense
M. VÁZQUEZOURENSE / LA VOZ
OURENSE CIUDAD · Exclusivo suscriptores
Agos Iglesias
Una prueba de ADN y una huella dactilar, claves para localizar al
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15 sep 2021 . Actualizado a las 05:00 h.
En todos los casos que llegan al juzgado en relación con actos
vandálicos contra el mobiliario ferroviario se persona Renfe como
acusación particular. Y aunque no siempre es fácil lograr pruebas
para condenar a sospechosos de hacer pintadas o causar algún
otro tipo de daño, en algunos casos el operador ferroviario, siempre
apoyado por la Fiscalía, logra ganar la batalla.
Así ha ocurrido en un asunto sobre el que se acaba de pronunciar
la magistrada del Juzgado de lo Penal 1 de Ourense. La togada
considera que existen pruebas suficientes para demostrar que un
joven de 29 años, Álvaro R. P., fue el responsable de las pintadas
que aparecieron en la noche del 29 de abril del 2019 en un vagón
que se encontraba en los talleres de la estación de la capital y
lo condena por un delito de daños, imponiéndole una pena de un
año de cárcel y multa de 1.800 euros. A mayores, le obliga a
hacer frente a una responsabilidad civil de 2.059 euros, por los
daños causados en el convoy.
La localización de una mascarilla, de la que se pudo extraer
ADN, y de un bote de pintura, en el que había una huella dactilar,
han sido claves para esta condena, a pesar de los intentos de la
defensa por impugnar esas evidencias. Así, queda probado que el
investigado fue una de las tres personas que fueron sorprendidas
por el vigilante de seguridad de la estación cuando hacía la ronda.
El trabajador vio que la puerta del taller estaba cerrada por dentro
y, tras lograr franquearla, vio a los tres sospechosos, que se dieron
a la fuga por una ventana, y avisó a la Policía. Nada más llegar, los
agentes observaron que uno de los vagones que estaba siendo
reparado tenía pintadas, y que para hacerlas los vándalos habían
usado carritos de herramientas y bidones de aceite, a modo de
andamio. Junto al convoy, se localizaron once botes de aerosol
y una mascarilla que los grafiteros, con las prisas, se dejaron allí.
Esto ha jugado ahora en contra de uno de ellos.
La obra «más cara» de Arco: los grafitis en los trenes de Renfe
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Y es que al cotejar el ADN con la base de datos policial se
descubrió que el perfil genético coincidía con el de un sospechoso
detenido tiempo atrás en una comisaría de Vizcaya por resistencia
y desobediencia grave a la autoridad. Más tarde se comprobaría
que una de las huellas era del mismo sospechoso, el ahora
condenado. «Existen indicios suficientemente relevantes para
desvirtuar la presunción de inocencia que ampara a Álvaro»,
sostiene la jueza en la sentencia.
¿Puede circular un tren con grafitis?
PABLO GONZÁLEZ
«No lo hicimos por gamberrismo, fue por amor al arte». Así se expresaba
un grafitero después de asistir a un juicio esta semana en el que se le
multó con 450 euros (a él y a otro compañero) por pintar un tren en la
estación de Redondela. El joven aprovechó la ocasión para animar al
Concello de Vigo a habilitar más muros para que ese amor por el arte se
exprese sin necesidad de destrozar el patrimonio de todos.
El asunto no es una broma de adolescentes. Renfe se gasta 15
millones de euros al año en toda España por los ataques de grafiteros
a sus trenes, a menudo en bandas bien organizadas. En Galicia, la
acción de estos grupos suele provocar cada año daños por un valor de
medio millón de euros. También hay riesgo para la seguridad cuando
estos jóvenes activan la palanca del freno de emergencia. Y muchos
retrasos asociados o falta de disponibilidad de trenes
