AVE Eixo-Atlântico Troço O Porrino-fronteira lusa

Calma e paulatinamente do lado galego e conforme o Ministério do Fomento de Espanha vai avançando, assim vai igualmente avançando fase a fase cada um dos troços da via de alta velocidade que permitirá ligar Vigo à fronteira portuguesa.

O resto, do lado de cá, pertence ao desígnio dos deuses que não ao dos homens completamente bloqueados pelas politiqueiras desse pântano criado por uma classe de "iluminados" que avassala em Portugal.

Transcreve-se a seguir a notícia vinda a lume no jornal "La Voz de Galícia " de 23 de Dezembro de 2010:

Alta velocidad

Fomento licita el proyecto del AVE entre O Porriño y la frontera portuguesa

Los 590.000 euros de presupuesto servirán para definir las obras necesarias para la implantación de la alta velocidad en un tramo de 6,6 kilómetros

Autor: Efe
Fecha de publicación: 23/12/2010
Hora: Actualizada a las 13:48 h

El Ministerio de Fomento ha licitado la redacción del proyecto para la construcción de la plataforma del tramo del Eje Atlántico de Alta Velocidad entre O Porriño y la frontera portuguesa. El presupuesto de la licitación, publicada en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 590.000 euros, según informó hoy Fomento en un comunicado.

El tramo objeto del proyecto pertenece al Eje Atlántico de Alta Velocidad, por lo que se encuentra incluido en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte. Asimismo, forma parte del proyecto prioritario nº 19 de la Red Transeuropea de Transportes: Interoperabilidad ferroviaria de alta velocidad en la Península Ibérica. Oporto-Vigo, tramo transfronterizo Ponte da Lima-Vigo.

El objeto del proyecto licitado es definir las obras necesarias para la implantación de la plataforma en el tramo O Porriño-Frontera portuguesa, de unos 6,6 kilómetros de longitud.

La licitación establece el diseño de una plataforma para doble vía electrificada de alta velocidad ferroviaria, considerando además que la ejecución de las obras minimice las afecciones a las circulaciones actuales. La nueva línea deberá permitir el tráfico exclusivo de trenes de viajeros, señala Fomento en el comunicado.

Por otra parte, la actual vía ibérica deberá mantenerse en uso para los tráficos de mercancías y regionales, por lo que deberán definirse todas las actuaciones necesarias a tal efecto, se añade.

Fomento adelanta la licitación de la redacción del citado proyecto a la emisión de la declaración de impacto ambiental, aún pendiente de ser emitida, al objeto de acortar plazos en la actuación.

Nova Estação de Vigo

A nova estação de Vigo, que irá ocupar o espaço da antiga, com a alteração significativa de que deixará de ser uma estação terminal (de topo) passando a ser de passagem com a construção do novo acesso, por túnel, do Sul e incluirá igualmente a via do AVE, irá ter muito em breve o início da construção.

O novo complexo irá incluir um centro de ócio e lazer e espaços ajardinados na sua parte superior.

Transcreve-se a seguir um artigo dado à estampa no jornal "La Voz de Galicia" de 23 de Dezembro de 2010.

Llegada del AVE

La nueva estación de Vigo costará 153 millones e incluye un centro de ocio

Fomento invertirá 33 millones y el resto lo aportará el sector privado, que podrá explotarla durante 50 años

Autor: E. V. Pita
Localidad: vigo/la voz.
Fecha de publicación: 21/12/2010

El Ministerio de Fomento licitó la construcción y explotación del edificio de viajeros y del centro comercial asociado de la marca Vialia en la futura estación del AVE en Vigo. La fórmula para abordar las obras, que costarán 153 millones, consistirá en una sociedad de capital mixto (privado y público), en la que el Estado hará obras por 33 millones y el inversor privado aportará el resto. A cambio, la sociedad privada podrá explotar el centro comercial durante un plazo máximo de 50 años en régimen de concesión.

Un 30% de la inversión deberá acometerse con recursos propios de la nueva sociedad. Para el resto se puede solicitar financiación a las entidades bancarias que sustentan el Plan Extraordinario de Colaboración Público-Privado. Este es el segundo proyecto enmarcado en este plan que licita el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), aunque es el primero que se contrata en la comunidad gallega.
El edificio de viajeros y el centro de ocio asociado servirán para completar la construcción de la terminal subterránea de vías, que fue adjudicada por 74 millones de euros en el 2010 a Dragados y Construcciones. El plazo de las obras, todavía sin iniciar, es de 24 meses.

El centro Vialia ocupará 208.624 metros cuadrados. Sin embargo, solo la mitad de la superficie del Vialia-Urzaiz -108.957 metros cuadrados- será destinada a usos comerciales, lo que de todas formas la convierte en la mayor y más céntrica infraestructura de ocio de Vigo. Será el noveno centro comercial de la ciudad.

Una cuarta parte de su superficie -58.715 metros cuadrados- corresponde a la cubierta, que será aprovechada como mirador y parque abierto a todos los ciudadanos. El edificio estará construido sobre el cajón ferroviario y cubrirá los andenes y vías adonde llegarán los trenes de alta velocidad. En planta, ocupará 42.000 metros cuadrados, de los que el 60% coinciden con el mencionado cajón ferroviario. El aparcamiento subterráneo tendrá 40.952 metros cuadrados.

Existe un centro Vialia en la estación de Pontevedra que cuenta con cafeterías, librerías, zona de ocio y cines. En la licitación, el ADIF señala que este modelo de estación debe incluir bares y restaurantes, tiendas de moda, juguetes y regalos, deportes y aventura, prensa, alquiler de coches, agencia de viajes, cosméticos, telefonía o perfumería. El ADIF explota centros Vialia fuera de Galicia en Salamanca, Bilbao y Málaga, y acaba de poner otro en servicio en Albacete. En el caso de Vigo, la idea será beneficiarse de la construcción de una estación de autobuses contigua y que está pendiente de un acuerdo entre las Administraciones.

Sociedad mixta

La idea del negocio es aprovechar el tránsito de pasajeros y la situación céntrica de la estación, que en un futuro estará conectada por alta velocidad con A Coruña, Madrid y el resto de la red ferroviaria. En Vigo, la nueva sociedad entre el ADIF y el inversor privado será constituida 90 días después de la adjudicación del contrato, con un capital social inicial de 36,2 millones de euros. El ADIF aportará 14,5 millones, lo que supone una participación del 40%.