Restabelecido o tráfego entre Jaca e Canfranc

Conforme noticia o jornal "ABC" foi restabelecido o tráfego en tre Jaca e Canfranc após ter ocorrido um descarrilamento.

Restablecido el tráfico ferroviario entre Jaca e Canfranc

Según informan Renfe y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), los daños sufridos por el tren que descarriló y las complicadas características orográficas del terreno donde se produjo el accidente han dificultado los trabajos de retirada de materiales daños y de reparación de las vías.

Estas fuentes aseguran que la veintena de técnicos especializados que han llevado a cabo los trabajos han realizado un "gran esfuerzo" para llevar a cabo la retirada del tren accidentado y la reparación de los desperfectos causados a la línea férrea.

En una primera fase, los trabajos se centraron en el traslado de los vagones que permanecían encarrilados, reparación de una parte de la infraestructura afectada y retirada de los vagones descarrilados.

Una vez finalizado este proceso, se procedió a las labores de reparación de la vía férrea (raíles, traviesas y balasto), que sufrió daños de "gran importancia" a lo largo de un tramo de 400 metros de longitud.

La reparación de estos desperfectos se vio dificultada por las características del terreno, que han complicado en todo momento las labores de los técnicos.

Para llevar a cabo la operación de reparación se trasladó al punto del accidente un tren taller y un camión procedentes de Zaragoza, una grúa de carretera de grandes dimensiones, dos máquinas retroexcavadoras, cizallas, una locomotora diesel con plataforma, y camiones para el transbordo tanto de la mercancía que transportaba el tren como del material ferroviario dañado.

El accidente obligó a Renfe a interrumpir el tráfico ferroviario de Media Distancia entre Jaca y Canfranc y ha establecer un servicio alternativo por carretera.

Adif y Renfe han abierto una investigación para conocer las causas exactas del descarrilamiento.

REFER e o trajecto NINE/VALENÇA

Tem ultimamente andado muito na berra a ligação Minho/Galiza, depois do episódio caricato da CP a querer acabar com a ligação "internacional" Porto/Vigo.
O Jornal "FARO DE VIGO" na sua edição de hoje noticiava como se transcreve:

Refer, la responsable de las infraestructuras, admite que inició un informe para analizar la potencialidad de la línea


Portugal tiene ya sobre la mesa un estudio para modernizar el trazado ferroviario del Norte del país y permitir así recortar los tiempos de viaje del tren Vigo-Oporto, como exigió ayer la comisión ejecutiva del Eixo Atlántico. Refer, la empresa lusa responsable de las infraestructuras ferroviarias, trabaja en un plan de mejora de los cerca de 70 kilómetros de vía entre la localidad fronteriza de Valença do Minho y Nine. "Sobre las intervenciones de fondo, se inició ya un estudio de mercado para identificar y actualizar las potencialidades de la línea del Miño con el objetivo de definir, con criterio y de forma racional, el tipo de actuación más adecuado", aseguran fuentes oficiales del "Adif" portugués.


La falta de electrificación es uno de los principales problemas que tiene este primer tramo de vía. La carencia de esta infraestructura explica que el tren entre Vigo y Oporto se demore más de tres horas para recorrer los poco más de 150 kilómetros que separan ambas ciudades. Esta instalación sí existe en la parte final del recorrido, entre Nine y Oporto, y donde los tiempos de viaje son más competitivos. Durante la reunión del Eixo Atlántico celebrada ayer en la ciudad olívica uno de los alcaldes lusos puso sobre la mesa un informe que apunta además que la inversión en la renovación del trazado –electrificación incluida– rondaría los cien millones de euros.
Desde Refer admiten que la situación económica que vive Portugal puede provocar que el estudio para modernizar la vía se quede en un cajón. "Todavía no podemos divulgar ninguna información sobre esta materia en la medida que el programa de inversiones de Refer está en la fase inicial de preparación y depende de las orientaciones estratégicas del nuevo Gobierno", explican.


En todo caso, la empresa está dando ya los primeros pasos para la electrificación del trazado. Según pudo saber este periódico, Refer está ya rebajando la plataforma de la vía en varios túneles del recorrido para que en el futuro sea posible instalar la línea aérea de alimentación que transmite la potencia eléctrica a los trenes. Además, ejecutó ya la supresión de decenas de pasos a nivel.