Valencia - Estação Central

Valencia prepara-se para receber o AVE que a vai ligar por um lado à capital do País, Madrid, e por outro lado, pelo eixo mediterrânico a Barcelona e à fronteira com a França.

O estudo ambiental da nova estação central de Valencia acaba de ser publicado no Boletim Oficial do Estado.




"El Gobierno aprueba el estudio ambiental del túnel del AVE que pasará por Valencia

El trazado tiene una longitud total de nueve kilómetros, de los que cinco discurren en subterráneo y cuatro en superficie, y tendrá una mayor profundidad entre la EStación Central y la de Aragón para evitar cualquier riesgo de aparición de grietas en los edificios del Ensanche y del barrio de Mestalla

El Boletín Oficial del Estado publica hoy el estudio ambiental de la construcción del túnel pasante que cruzará la ciudad de Valencia desde la futura Estación Central hasta la salida del casco urbano por las inmediaciones de la Universidad Politécnica hacia el municipio de Alboraya.

El trazado tiene una longitud total de nueve kilómetros, de los que cinco discurren en subterráneo y cuatro en superficie.

Algunos de los aspectos más relevantes que figuran en el estudio pasan por una mayor profundidad en el túnel entre la Estación Central y la Estación de Aragón. Con esto se quiere evitar cualquier riesgo de aparición de grietas en los edificios del Ensanche y del barrio de Mestalla.El estudio no concreta la profundidad de esta parte del túnel aunque sí recoge la petición del Ayuntamiento de Valencia de que se haga un seguimiento continuo sobre estos edificios con la colocación de testigos que verifiquen si se produce alguna alteración en sus cimientos o fachadas.

Ya fuera del casco urbano de Valencia, el Ministerio de Fomento ha modificado el tramo ferroviario que pasará junto a Port Saplaya para no impedir los accesos actuales a esta zona residencial.

En el apartado de alegaciones, destaca la alerta de la Universidad Politécnica sobre la influencia que podría tener el sistema eléctrico del túnel sobre sus equipos. Fomento responde a esto que las emisiones electromagnéticas de la línea de alta velocidad son perfectamente compatibles con los equipos de investigación situados en la Politécnica.

En el estudio no se citan fechas de inicio de obras, algo que se debe pactar todavía en el seno de la Sociedad Paqrque Central. En todo caso, se apunta a que una parte del material que se excavará en los túneles y las estaciones -un total de 1,74 millones de metros cúbicos de tierra- se destinará a rellenar los muelles de la ampliación del puerto de Valencia, una obra, por otra parte, ya adjudicada en su primera fase.

En total, el túnel pasante permitirá la apertura de dos estaciones en Valencia en la Avenida de Aragón y la Avenida de los Naranjos, que servirán para las líneas de Cercanías, con posibilidad de trasbordo con el metro en el primer caso y con el tranvía en el segundo.

Por último, un ramal del túnel saldrá de la avenida de los Naranjos hacia la Estación del Cabanyal para mejorar así las posibilidades del tráfico ferroviario.

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