O Novo Tranvia de Vitória

O progresso não pára e ainda bem que os novos Tranvias vão sendo aperfeiçoados, utilizando novas tecnologias que ajudam a evitar acidentes e, por outro lado, tornam mais eficientes sistemas já provados.

O novo Tranvia de Vitória é um exemplo.



"El tranvía incorporará un sistema pionero para evitar arrollamientos

Un mecanismo móvil impedirá que los posibles accidentados acaben en los bajos del vehículo

10.06.2008

- LUIS LÓPEZ

VITORIA

El tranvía que dentro de pocos meses circulará por las calles de Vitoria será un poco más seguro que sus antecesores en otras ciudades españolas.

La principal mejora afecta al mayor de los temores que persigue a quienes sólo ven peligro en la convivencia entre las vías y los peatones.

Según los representantes de Euskotren, el metro ligero incorporará un sistema pionero cuyo fin es evitar que, en caso de atropello, la víctima acabe en los bajos del vehículo, allí donde están las temibles ruedas metálicas.

No es ninguna novedad que los tranvías están dotados de una especie de 'faldón' en su frontal precisamente para conjurar estas situaciones. Sin embargo, la particularidad del metro ligero vitoriano es que debe salvar, en algunos puntos de su trayecto, ciertos desniveles.

En estos casos, el morro del vehículo se eleva y el hueco entre el faldón y la vía crece, circunstancia que genera riesgo en caso de atropello. Para solventar este inconveniente surge el sistema que se estrenará en Vitoria.

Según explicó a EL CORREO José Antonio Gorostiza, director del Departamento de Innovación de Euskotren, la solución, diseñada por una ingeniería valenciana, pasa por instalar en los vehículos un elemento móvil que garantiza una separación máxima de entre dos y ocho centímetros entre el faldón y la vía .

«El sistema se activa de manera mecánica cuando aumenta la distancia con la vía», señala Gorostiza. Además, en caso de impacto «tiene un mecanismo que lo inmoviliza» e impide que alguien pueda acabar en los bajos del vehículo.

Esta es la innovación en materia de seguridad más llamativa y visible de la que disfrutará el tranvía vitoriano, pero no es la única.

Otra mejora es la que se refiere al sistema conocido con la inquietante definición de 'hombre muerto'.

Su finalidad es constatar que el conductor está en plenas facultades y, en caso contrario, activar el freno de emergencia. Para comprobar que el encargado de llevar el vehículo no ha perdido el sentido o sufre cualquier indisposición, éste debe mantener activado un pedal con el pie derecho. Cada 24 segundos, un pitido le advierte de que levante el pie y, tras tres segundos sin presionar el pedal, otra señal le avisa de que vuelva a hacerlo. En caso de que no lo haga, el vehículo se detiene automáticamente.

Aparatos más cómodos

Este sistema se utiliza en trenes, metros y tranvías, pero el metro ligero vitoriano incorporará un par de novedades.

Por una parte, los intervalos de tiempo en los que el conductor debe mantener activado el pedal dependerán de la velocidad (cuanto más rápido vaya, menor será el intervalo). De modo que, en caso de emergencia, el vehículo podrá detenerse antes.

Por otro lado, un sistema detectará cuándo el conductor está manejando los mandos del vehículo y, en este caso, dará por bueno que se mantiene activo y sin problemas.

Por último, los aparatos que llegarán a Vitoria serán más cómodos para los conductores. Según explicó a este periódico Xabier Losantos, director de Recursos Humanos de Euskotren, varios grupos de trabajadores de los diferentes sindicatos de la empresa han elaborado un documento con ciertas mejoras en las cabinas que han sido trasladadas a CAF, la firma que ya está construyendo los coches.

«Ahora están trabajando en ello», dice Losantos en referencia, sobre todo, a cambios en la ergonomía y en la disposición de ciertos elementos.

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