Alicante - Variante Reguerón

A modernização de vários traçados incluidos por vezes no sistema de Alta Velocidade, retirando a ferrovia de zonas urbanas cujo atravessamento já não era possível de acordo com os modernos cânones de segurança e circulação, vai prosseguindo no intuito de possibilitar a manutenção de ligações ferroviárias essenciais mas com um carácter mais modernizado.

O caso da Variante de Reguerón é um desses exemplos.



"La vía ferroviaria con Alicante por el Reguerón se abrirá el domingo

Las obras de la plataforma, que tiene una longitud de 8,8 kilómetros, han supuesto una inversión de 72,8 millones

11.06.2008 -EFE

Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, abrirá a la circulación ferroviaria el próximo domingo la vía que une Murcia con Alicante y viceversa a través de la variante del Reguerón.

La citada entidad informó ayer en una nota de que las obras se han realizado en la plataforma del tramo de acceso a Murcia, de 8,8 kilómetros, de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Añadió que, por esta nueva vía pasarán los trenes de viajeros y mercancías que circulan desde Murcia con destino al Corredor Mediterráneo por Alicante y viceversa.

Informó asimismo de que con la puesta en servicio de esta vía, Adif iniciará los trabajos de conexión de la segunda vía que unirá Murcia con Cartagena en la variante del Reguerón. La fuente señaló que hasta el final de los trabajos, los trenes con origen y destino Cartagena circularán por el trazado actual que atraviesa las poblaciones de Beniaján, Torreagüera y Los Ramos-Alquerías.

Agregó que cuando acaben todas las obras de la variante del Reguerón con la puesta en servicio del trayecto Murcia -Cartagena, previsto para finales de julio, se llevará a cabo la supresión del tráfico ferroviario desde el punto kilométrico 462,2 al 471,1.

Este tramo discurre a través de las poblaciones de Beniaján, Torreagüera y los Ramos-Alquerías, de la línea Chinchilla-Cartagena, entre las estaciones de Murcia del Carmen y Los Ramos-Alquerías, lo que conllevará la eliminación del efecto barrera de la línea actual, y la supresión de seis pasos a nivel al circular los trenes por la futura línea de alta velocidad.

La entrada en funcionamiento de la variante del Reguerón permite que los trenes de viajeros y mercancías de ancho ibérico circulen por el tramo de acceso a Murcia de la línea de alta velocidad, de 8,8 kilómetros, que ha supuesto una inversión de 72,83 millones de euros.

En el tramo de la variante del Reguerón se han implantado las instalaciones de seguridad y comunicaciones compatibles para el bloqueo automático y posterior implantación del CTC (Control del Tráfico Centralizado).

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