Elas ainda andam por aí

Pois é bem verdade!

Elas ainda andam por aí!!!!

Efectuaram serviços em companhias mineiras, depois em RENFE, mais tarde foram "alugadas" pela CP à RENFE para ocorrer a faltas de tracção que a CP atravessava enquanto não recebia locomotivas que estavam encomendadas e em fase de construção.

Quando vieram a Portugal não vinham no seu melhor estado de serviço e nunca conquistaram os maquinistas nacionais que com elas viveram uma relação de paixão-ódio mais caracterizada pela segunda vertente.

Muito usadas para os comboios de mercadorias também deram assistência ao serviço de tranvias entre o Barreiro e as Praias-Sado.

Por problemas de manutenção dos orgãos motores tornaram-nas características pelas densas colunas de fumo negro que as suas acelerações provocavam dignas de muitas vaporosas.

Consoante foram ficando excedentárias devido à chegada das novas e esperadas locomotivas foram sendo arrumadas em várias vias disponíveis, sendo a sua penúltima viagem em Portugal para a estação de Torre da Gadanha, onde todas juntas aguardaram pela decisão final que sobre elas ameaçou sucata, isto porque a Renfe também não estava muito na ideia de as ter de volta.

Não foram para a sucata, nem directamente para a Renfe, pois apareceram outros interessados
tais como no caso da imagem acima a Guinovart G&O, ou a ex-PV que tem 3 na sua frota depois de rebitoladas para via métrica.

Para quem tão má fama tinha, ainda demonstram ter uma longa vida pela frente!