Lamenta-se que a notícia diga material novo, quando as unidades em questão são de construção anterior às que actualmente efectuam o serviço, apenas modernizadas com a introdução de ar condicionado. A sua larga quilometragem incluem as linhas do Minho, Douro, Oeste e Ramal da Lousã, entre outras.
Portanto, mais uma vez, como já vem sendo hábito nesta Região, vamos assistir a fazer flores com as flores recuperadas das campas!
Mas tem ar condicionado!
Ar condicionado chega pela primeira vez aos comboios do Algarve
filipe antunes
A decisão de trazer novos comboios para a linha regional do Algarve já é oficial. Depois de a hipótese ter sido ventilada pelo Sindicato Nacional dos Trabalhadores do Setor Rodoviário, que divulgou na sua página online o Plano de Atividades da CP para 2011, a medida é agora confirmada pela empresa Comboios de Portugal (CP).
A notícia não chega, contudo, diretamente da empresa pública, mas por intermédio do núcleo do Algarve do Partido da Terra (MPT) que recebeu, na semana passada, uma resposta do Gabinete da Comunicação da CP, acabando por confirmar dessa forma um pedido de informação que o «barlavento» enviara à transportadora, há quase duas semanas, embora sem resposta.
No que se refere às boas novidades, a principal é o facto de a linha do Algarve receber, pela primeira vez, comboios com ar condicionado e portas automáticas, pondo-se um ponto final ao calor excessivo sentido no verão e às situações de insegurança, visto não ser raro encontrar as atuais composições a circular de portas abertas.
As novas automotoras já circulam em alguns horários, mas não são propriamente a estrear: datam dos anos 80, apesar de terem sido modernizadas entre 1999 e 2001.
Estão atualmente em serviço na Linha do Minho – que receberá entretanto equipamento alugado à Rede Nacional de Ferrovias Espanholas (Renfe) –, oferecendo 164 lugares sentados, 40 dos quais em primeira classe.
Das onze novas automotoras diesel deslocalizadas do norte, oito ficarão em exploração e três permanecem de reserva para assegurar os planos de manutenção.
O novo material representa um aumento na eficiência energética de 20 por cento, com um consumo na ordem dos 1,3 litros/quilómetro. As obsoletas Unidades Duplas Diesel em circulação, datadas do início dos anos 80, atingem a pesada fasquia dos 1,65 litros/quilómetro.
De acordo com Paulo Rosário Dias, responsável regional pelo MPT, apesar das melhorias, são necessários «mais esforços para a modernização da linha do Algarve, nomeadamente a sua «eletrificação» e «a substituição de passagens de nível por passagens desniveladas».
Esta opção foi, aliás, defendida, na semana passada, pelo especialista em economia dos transportes Manuel Tão, em entrevista ao «barlavento».
Para o MPT, a CP deverá agora também «conceber campanhas regionais de promoção do transporte ferroviário e ampliar a oferta de horários».
Ao que «barlavento» apurou, o processo de transição para o novo material poderá não ser imediato, uma vez que a mudança exige formação dos maquinistas, durante cerca de três semanas, o que ainda não está a acontecer, devido à falta de pessoal.
22 de Fevereiro de 2011 15:06
filipe antunes
Sem comentários:
Enviar um comentário