La Voz de Galicia
20210202
El AVE llega ya a regiones como Murcia,
con la mitad de población que Galicia
Más de treinta millones de españoles tienen acceso a la
red de alta velocidad
El presidente Pedro Sánchez inauguró ayer el tramo que llega hasta Beniel, en
la Región de Murcia. En la imagen, acompañado por el presidente valenciano,
Ximo Puig, y el ministro de Transportes, José Luis Ábalos.MORELL
PABLO GONZÁLEZ
REDACCIÓN / LA VOZ 02/02/2021 16:08 H
La red de alta velocidad ya no va a ser exactamente el café para
todos que había diseñado el Gobierno de Aznar a finales de los
noventa. Hay territorios que no son potencias demográficas, como
Asturias o Cantabria, donde las prestaciones no serán las mismas
que las que disfrutan, desde hace tiempo, las ciudades catalanas.
Mientras Galicia espera que en el segundo semestre de este año se
complete al fin el acceso ferroviario de alta velocidad, el AVE llegó
ayer a comunidades como la Región de Murcia, con poco más
de la mitad de población que Galicia, pues supera el millón y
medio de habitantes. Con esta puesta en servicio ya son 30
millones y medio los ciudadanos que tienen acceso, más o menos
directo, a la red ferroviaria de alta velocidad. Casi el 65 % del total.
La conexión con Murcia y la de Galicia no son comparables en
muchos aspectos, pero el hecho de que ayer se inauguraran los 54
kilómetros entre Monforte del Cid, Elche, Orihuela y Beniel, esta
última localidad ya en la región murciana, refleja los atrancos y
dificultades que sufrió el AVE gallego, que no pudo ponerse en
servicio en el 2018, un plazo totalmente factible de no ser por el
bloqueo de 17 contratos por períodos que oscilaron entre los dos y
los cuatro años.
La red de alta velocidad
Así, es verdad que quedan por completar los cerca de 19
kilómetros para llegar a Murcia capital, donde además se está
acometiendo una ambiciosa operación de soterramiento
del ferrocarril urbano. Pero la estrategia comercial permitirá a los
murcianos disfrutar casi al completo de los beneficios de la alta
velocidad. Este plan prevé que Orihuela (Alicante), muy cerca del
límite con la Región de Murcia, se convierta en la
estación termini de los servicios de alta velocidad en sentido
estricto. Pero habrá trenes lanzadera gratuitos desde las
principales estaciones murcianas para enlazar en Orihuela
con los AVE. Serán cuatro convoyes, dos por sentido, que
garantizan la accesibilidad de los murcianos a la línea alicantina.
Los algo más de cinco kilómetros hasta Beniel se utilizarán para
maniobras de trenes. Esta planificación ofrecerá una conexión
entre Madrid y Cartagena en cuatro horas y nueve minutos, que
será de poco más de tres horas entre la capital de España y
Murcia. Todo un salto adelante, pese a que el Gobierno murciano
aseguró ayer que no tenían «nada que celebrar» porque el
Gobierno central dejó la alta velocidad «a las puertas» de la
comunidad por una «decisión política». El presidente murciano,
Fernando López Miras, no asistió al acto inaugural oficial, que
contó con la presencia del presidente del Gobierno, Pedro
Sánchez, que aprovechó para reafirmar que la «apuesta» del
Ejecutivo central por el corredor mediterráneo es «inequívoca» y
que está «basada en hechos».
¿Por qué es ahora más complejo poner en marcha una línea de
alta velocidad?
PABLO GONZÁLEZ
Prioridad para el Mediterráneo
Es evidente que la situación de Galicia es muy diferente a la de
Murcia. El acceso es uno de los más complejos y caros de Europa,
y las obras sufrieron tantos imprevistos como abandonos.
También es verdad que Galicia disfruta desde hace años de los
beneficios de la alta velocidad, bien a través de los ahorros de
tiempo en las relaciones de larga distancia, bien con la apertura de
las líneas interiores, especialmente el eje atlántico, que ha
revolucionado la movilidad en la franja más poblada. Pero la
ventaja de Murcia es estar situada en el corredor
mediterráneo, en el que todas las provincias costeras desde
Alicante hasta Gerona tienen acceso a la red de alta velocidad. Con
Andalucía -que cuenta con Sevilla, Córdoba, Málaga, Cádiz y
Granada con AVE-, este territorio está llegando a la fase final de
su modernización ferroviaria. En la España cantábrica, en cambio,
ninguna comunidad está conectada al ferrocarril de altas
prestaciones. En el oeste, Galicia y Extremadura esperan su turno.
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