Galícia e os AVES todo o terreno

No passado dia 23 de Maio de 2012 o jornal "La Voz de Galicia" dava à estampa o seguinte:

Vigo gana 50 minutos y A Coruña media hora en el viaje a Madrid con los nuevos trenes híbridos

La ministra Pastor confirma que los convoyes todoterreno circularán a partir del 17 de junio

pablo gonzález redacción / la voz 23 de mayo de 2012 05:30

La ministra de Fomento, Ana Pastor, confirmó ayer en el Senado el tercer gran hito en ahorro de tiempo en el trayecto ferroviario entre Madrid y Galicia, después de la puesta en marcha de la línea de alta velocidad a Valladolid y del tramo Santiago-Ourense. Pastor confirmó que los primeros trenes híbridos comenzarán a circular entre la capital de España y las principales ciudades gallegas a partir del 17 de junio, tal y como adelantó La Voz. De momento lo harán con una única frecuencia diurna, pero con un aumento considerable de plazas -pasan de 440 a 528- y con un apreciable ahorro de tiempo, que oscila entre los 50 minutos que ganará Vigo, los 57 de Pontevedra y la media hora de A Coruña, Santiago y Ourense (siempre en el sentido Madrid-Galicia).

Es más que probable, además, que el precio del billete se mantenga en los valores actuales, a pesar de que el trayecto se sitúa ahora entre las seis y las seis horas y media y, por tanto, es más competitivo con el vehículo privado.

Peor que Cádiz-Barcelona

Para ilustrar a quienes cuestionan las inversiones en Galicia sobre la reclamación histórica de una conexión eficiente con Madrid, la senadora del PP María Dolores Pan recordó que los tiempos con la capital son similares e incluso peores que entre Cádiz y Barcelona.

Esta situación se aliviará con los híbridos S-730, convoyes todoterreno que pueden circular por las líneas de alta velocidad electrificadas y también por las convencionales, gracias a un motor diésel asociado a un generador. Pastor recordó que Renfe ha adaptado 15 unidades de la serie 130, con un coste total de 78 millones.

La razón de que Vigo ahorre más tiempo estriba principalmente en la simplificación de maniobras en la estación de Ourense para unir la composición de A Coruña y la viguesa. El hecho de que no sea necesario cambiar la locomotora de sentido también supone ganancias de tiempo en Medina del Campo. En cualquier caso, el viaje desde Vigo seguirá siendo un cuarto de hora más largo que desde A Coruña.

Más novedades a medio plazo

Aunque Renfe no confirma cuándo se asumirá la segunda frecuencia diaria entre Madrid y Galicia, La Voz ha podido saber que la operadora ya está trabajando en un nuevo modelo que beneficiará a otras ciudades como Ferrol o Vilagarcía. En este sentido, se planea que la frecuencia matinal desde Vigo siga en dirección a Santiago para recoger viajeros en Vilagarcía, mientras que la de la tarde seguiría el itinerario actual por el Miño. Respecto a la rama coruñesa, es posible que continúe hasta Ferrol por la tarde. Se plantea, además, un enlace especial de fin de semana.

La ministra también fue interpelada por el socialista Pablo García sobre el cumplimiento del pacto del Obradoiro. Pastor le espetó «el papelón que le han hecho hacer en el Senado» con la pregunta y le recordó que en el AVE a Galicia «quedan 9.000 millones por invertir».