Do Norte de Portugal para Madrid, melhor pelo AVE GALEGO ???

Com a devida vénia transcreve-se um artigo dado à estampa no jornal "LA VOZ DE GALICIA", cujo interesse aqui damos o relevo.

Alta velocidad

Fomento recibe la propuesta para que el norte de Portugal viaje en AVE a Madrid a través de Vigo

UGT estima que con el tráfico luso se elevarían a 15 los trenes diarios a la capital

Autor:
Carlos Punzón
Fecha de publicación:
3/3/2010

El desbloqueo de la variante del AVE por Cerdedo reabre para Vigo y Pontevedra la posibilidad de convertirse en el mejor trayecto posible para que el norte de Portugal se conecte con Madrid de la manera más rápida y con menor coste. Así lo entienden los responsables de UGT Transportes que han hecho llegar al Ministerio de Fomento dicha visión, compartida también por el CDS-PP portugués, cuyos representantes en Bruselas han empezado a mover la misma propuesta para que sea respaldada tanto por el Gobierno de su país como por la Unión Europea.

Defensores de la construcción en Galicia de un trazado del AVE en forma de «L» que hubiese conectado A Coruña con Santiago, Pontevedra y Vigo para continuar después a Ourense y Madrid, los técnicos ferroviarios de UGT estiman que este es el momento de recuperar dicha opción pero invirtiendo el dibujo del recorrido. La propuesta que defienden ante Fomento pasaría así por llegar a un acuerdo con el Gobierno luso para propiciar que el AVE de Vigo a Madrid parta de Oporto, llegue a la estación olívica y continúe a Pontevedra, para coger después la variante de Cerdedo y desembocar en O Carballiño.

Más trenes

La central sindical indica al Ministerio que esa fórmula garantizaría una mayor rentabilidad de la línea, propiciaría más usuarios y permitiría incluso llegar a contar con quince trenes diarios en ambos sentidos en la relación entre el norte de Portugal y el sur de Galicia con Madrid. Dicha cifra superaría incluso en una o dos unidades las previstas para la relación que partirá desde A Coruña.

UGT indica que por cada 125.000 habitantes se establece la posibilidad de contar con un tren al día en trayectos de alrededor de 600 kilómetros. De esa manera, las 450.000 personas que habitan en el norte del país vecino que se estima podrían optar por usar el enlace propuesto, más el millón de personas que residen en la provincia de Pontevedra junto a los que podrían usar las unidades viguesas en la provincia de Ourense, justifican para los técnicos de la central la apuesta por la creación de la línea luso-galaica con Madrid.

En su argumentario destaca también la relevancia que el sindicato, autor de numerosos proyectos e iniciativas ferroviarias adoptadas en Galicia, otorga a la variante de Cerdedo ahora desbloqueada medioambientalmente, asegurando incluso que será la más barata de cuantas se han hecho para el AVE en Galicia, pese a la cantidad de túneles y viaductos que requiere. La explicación de dicha afirmación se basa que el tramo que conectará las dos provincia del sur aprovechará parte del trazado del eje atlántico y la línea que continúa desde O Carballiño a Ourense, «por lo que con los 54 kilómetros que hay que construir se evitan crear cien que habría que generar para una conexión directa entre Vigo y la estación ourensana», señalan los representantes de la sección de transportes del sindicato.

Según sus cálculos, el viaje entre Oporto y Madrid se realizaría en más o menos 3,05 horas, al sumar las dos horas previstas entre la capital del Estado y Ourense a los 35 minutos entre esta ciudad y Vigo y los 30-35 más entre Urzaiz y Oporto.

Para UGT el AVE gallego puede cobrar una dimensión notable y mayor de la ideada en el tramo Vigo-Madrid si el norte de Portugal se suma a dicha relación, estrategia que ya ha empezado a calar en el país vecino donde se cuestiona la oportunidad de llevar a cabo en plena crisis la línea que partirá de Oporto hasta Valença.

El CDS-PP manifestó la semana pasada que los 800 millones de euros que costará la construcción de dicho trayecto podría permitir un aplazamiento en la línea Oporto-Lisboa, presupuestada en unos 4.000 millones de euros.